为了打造这款搭载5.0升双涡轮增压V8发动机1353马力（Hp）的贵重超级跑车，柯尼塞格在其坐落瑞典恩厄尔霍尔姆（Ängelholm）的自有出产线上进行出产，该出产线被称为Reodor。这也让柯尼塞格现在具有三条出产线，其间Solan出产线担任制作Jesko，而Ludvig出产线则担任制作Gemera。

  CC850是对柯尼塞格首款量产车CC8S的问候，但它并未沿袭任何原始部件。相反，它采用了与Jesko相同的5.0升双涡轮增压V8发动机、前后多连杆悬挂（后部装备Triplex减震器）以及传统的齿条和小齿轮转向体系。但是，CC850的共同之处在于其Engage Shift System（ESS）变速箱。

  这件工程创作实践上交融了手动变速和九速主动变速功用。它让驾驶者可以终究靠物理的离合器线控踏板模仿六个手动换挡齿轮，或许切换到主动换挡功用以进行巡航。这是首款应用于量产车的线控手动换挡变速箱。

  柯尼塞格创始人克里斯蒂安·冯·柯尼塞格表明：“CC850或许是我能想到的在赛道上最快的手动挡轿车。”假如有人能在主动挡轿车内制作出传神的手动挡感觉，那一定是柯尼塞格。CC850的V8发动机采用了更小的涡轮增压器，这在某种程度上预示着它的功率比Jesko低约300马力，但它与柯尼塞格One:1具有相同的1:1功率分量比。

  尽管没有官方数据，并且克里斯蒂安·柯尼塞格也表明这是该公司首款不是为了打破纪录而规划的轿车，但它应该能在3秒内从0加快到60英里/小时。考虑到后轮可获得超越1356牛米的扭矩，因而实践加快时刻或许挨近2.5秒。

  柯尼塞格表明：“咱们将每两周向出产线添加一辆客户定制的CC850。”该公司宣告2025年为“CC850之年”，但依据核算，最终一辆车将在2027年年末开端出产。开始方案出产50辆车的主意是为了庆祝克里斯蒂安·冯·柯尼塞格的50岁生日。尽管CC850的价格约为310万美元，但市场需求仍迫使这家超级跑车制作商增产了20台。

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